印度这些年一直高喊着超越中国的口号，无非是因为它已成为全球第一大人口国，有着充足的廉价劳动力，制造业和消费市场都有很大的可塑空间，这与改革开放初期的中国极为相像。

但需要注意的是，印度虽有得天独厚的外在条件，可却没有像中国一样海纳百川的大国风范。尤其是面对外来投资，大陆市场始终保持高质量的开放政策，为其提供高效的服务，这使得很多外企都纷纷扎根中国。

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反观印度，眼中只有似乎蝇头小利，被外界称作“外企坟场”，很多知名跨国企业都“深受其害”。今年6月份，印度没收小米48亿元资产一事，更是在国际上闹得沸沸扬扬，它几乎把“夺他人资产”这样的行为当成了“家常便饭”。

但此举也彻底惹恼了我国，针对印度频繁打压中企的举动，我国商务部发出严厉警告，希望印方能及时纠正这种歧视性做法，并限制盾构机、光伏、激光雷达等新能源设备方面对其出货。

对于这样的结果，莫迪显然有些猝不及防，因为中方的此次反制，直接关系到了印度当地基础设施和新能源的转型，涉及资金规模超过了3000亿元，但如今却变成了一地鸡毛，印度只能默默承受。

本以为印度能吸取这次教训，可让人万万没想到的是，它又把“魔爪”伸向了比亚迪。事情的起因是印度计划向比亚迪采购1000辆新能源大巴，可预付款却只想交10%。小米事件历历在目，比亚迪自然不敢“接招”，果断要求印度支付全款才能发货。

于是，印度就公开发声，称比亚迪的支付方式伤害了他们的自尊心，紧接着又以“安全”为由，拒绝了比亚迪10亿美元的建厂申请。

更离谱的是，就在8月初，印方再次故技重施，宣布对比亚迪“例行检查”，并表示比亚迪此前在印度市场组装的电动汽车以及零部件，没有达到规定的税收优惠条件，必须再补上亿卢比的税款，约6360万元。

很显然，印方所谓的检查只是走个过场，真正的目的就两个字：罚款。要知道，2022年比亚迪在印度市场的汽车销量总计不超过2000辆，如今却被罚6360万元，净利润估计连罚款的零头都不够。

作为新能源汽车领域的“翘楚”，比亚迪在全球范围内何曾受过这样的委屈，一直都是各国追捧的对象，就连美国都多次主动抛去橄榄枝，邀请在当地建厂。唯独堵在印度，一而再再而三的“碰壁”。

或许是心灰意冷，想尽快结束“纠葛”，花钱买平安，比亚迪现已认缴了这73亿卢比的税款，毕竟上诉也没有用，小米就是例子。可即便如此，印度仍然不打算收手，对于比亚迪的相关调查仍在继续。

不出意外的话，印方接下来必然又会给比亚迪扣上很多违规的“帽子”，然后开出更大的、能满足“胃口”的罚单。

对于这种“敲竹杠”的无赖行径，不少外媒纷纷发文表示，印度把事情闹大了。首先，中方绝不会善罢甘休，如今的中国早已今非昔比，也拥有足够多的“底牌”来进行有效的反制。

相比罚款小米和比亚迪等中企的资金，印度市场因被反制而蒙受的损失将会更加惨重，这样的结局显然得不偿失。

其次，连比亚迪、小米这样的大厂在印度都无法全身而退，其他原本跃跃欲试的跨国企业会作何感想，哪怕莫迪再怎么拍着胸脯去保证，这些外资企业恐怕也很难再保持赴印度投资的积极性。

没有信誉，何来长久发展，如此这般还妄谈超越中国？终究不过是“黄粱一梦”罢了。对此，你们怎么看？